在推力滚针轴承完全破坏前，它提供使用者足够的发现时间，不要忽视这种摩擦的存在，它会令骑行的速度下降，让长距离体力的消耗速度更慢。如果对于表面的粗糙程度细微，若润滑油膜有适当厚度时，则表面应力生成的机率相当的低，这也就是为什么要适当的选择适合的机油来进行润滑的原因，然而，如果压力的负荷超过了油膜的pu值（疲劳负荷---值，如过高的转速，过高的压强冲击），则材料的疲劳迟早会来。
为了让nachi轴承卡紧轴心，防止轴套摩擦现象的产生（这种现象会在高速转动机械上瞬间产生高温，造成润滑油烧干甚至导致热涨卡死，造成停机），所以轴承的内铛和外碗（工业上也称轴承箱）使用一种“过盈”现象，通俗的说就是轴比内铛大，或者外碗比装入物大，这种过盈需要很大的力量才能装入，nachi轴承，而这样的装入对培林进行敲击需要---的力量，这会造成培林在敲击的过程中损伤，所以工业上的大nachi轴承通常采用加热，液压顶入等方式。
(1)成副材料冶金上构成合金的难易程度。
(2)材料与润滑剂的亲和能力。
(3)成副材料在无润滑状态下的摩擦因数。
(4)材料的微观组织。
(5)材料的热导率。
(6)材料表面能的大小和氧化膜的特性。
用油泵将高压油经喷嘴射到nachi轴承中，射入推力滚针轴承中的油经轴承另一端流入油槽。在轴承高速旋转时，滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流，用一般润滑方法很难将润滑油送到推力滚针轴承中，这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至双列深沟球轴承中，喷嘴的位置应放在内圈和保持架中心之间。
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经修复后的nachi轴承应达到一下检验经
修复后的轴承应达到一下检验规定：
(1)套圈和滚动体的工作表面不允许有裂纹、锈蚀和金属疲劳剥落层；
(2)滚动体的尺寸相互差应保持在一定的范围内；
(3)保持架不允许有裂纹、毛刺和变形，不允许铆偏、铆松和漏铆；
(4)套圈和滚动体的工作表面和配合表面的粗糙度应达到相应的规定；
(5)轴承的尺寸偏差、旋转精度应符合有关标准的规定；
(6)轴承旋转必须灵活，不允许有突然停止货卡阻现象；
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